Új Audi A3 | Új Audi A4 Avant
Ennek során megnő az óvatosabb vezetés finomabb gördülése és a feszesebb hangolás közötti különbség, így a vezető intenzív tapasztalatot szerezhet a teljes terjedelemről. A sportos vezetési stílusban bevett kanyarokban a csillapítás révén az autó kevésbé "bólint" fékezés esetén. Ez biztosítja, hogy a kerekek a lehető legszorosabb kapcsolatban maradnak az útfelülettel. Karakter kérdése: az Audi drive select Az Audi drive select menetdinamikai szabályozórendszer jelenti a kapcsolódási pontot a szabályozott futómű, a hajtásrendszerek és a vezető között. Itt öt menetprofil áll rendelkezésre, a comfort, auto, dynamic, efficiency és individual módok közül a váltó mellett elhelyezett gomb megnyomásával választhat a vezető. Amennyiben a vezető az "individual" beállítás mellett dönt, szabadon és széles skálán határozhatja meg egyéni igényeit. Minden A3 modellben az Audi drive select változó módon állítja be a gázadási reakciók és a kormányrásegítés karakterisztikáját. Felszereltségtől függően szintén a rendszer részét képezheti az S tronic sebességváltó, a quattro hajtás és a csillapítás szabályozással szerelt futómű.
- Új, AUDI A3, S3, RS3 AUTÓHIFI Márkaspecifikus Autóhifi Magyar (Waze)
- Bemutatták az új Audi A3-at | Alapjárat
- Új audi a1 sportback
- Új, AUDI A3 Autóhifi (iGO) Márkaspecifikus GPS NAVI +1év (Magyar Menü)
Új, AUDI A3, S3, RS3 AUTÓHIFI Márkaspecifikus Autóhifi Magyar (Waze)
Bemutatták az új Audi A3-at | Alapjárat
Tovább bővült az Audi A3 új generációs modellcsaládja, most a lépcsőshátú limuzin mutatkozott be. Megérkezett az Audi A3 modellcsalád legújabb tagja, a második generációs A3 szedán is, mely minden tekintetben több, mint az elődje. Először is négy centivel hosszabb, kettővel szélesebb és eggyel magasabb, mint az előző A3 limuzin, viszont a tengelytáv megmaradt ugyanakkora, tehát a hátsó lábtér gyakorlatilag maradt változatlan. A szélesebb és magasabb kasztni viszont érezhető növekedést hozott a hátsó fej- és könyöktérben, ami az első generáció egyik legtöbbet kritizált része volt. Belül kimondottan gazdag felszereltséggel találkozhatunk, például már a legszerényebb felszereltségi szint esetén is jár a digitális műszeregység és a 10, 1 colos érintőképernyő is, de kérhető hozzá akár a többi autóval kommunikáló parkolóhely kereső és teljeskörű okostelefon integráció is. A motorpaletta a kezdetben két tagból áll. A benzines frontot a mild hibrid rendszerrel is kiegészíthető 1, 5 literes 150 lovas TFSi képviseli, míg a dízelek szerelmeseinek a szintén 150 lóerős 2 literes TDI lehet a megfelelő alternatíva.
Ez ágyazott meg az Audi sportrészlegének 1978-as megalapításának, valamint az Audi motorsport sikereinek a nemzetközi raliversenyzésben az 1980-as években és a körversenyzésben az 1990-es években. De vissza 1973-hoz: ekkor jelent meg az első VW Passat, amely valójában egy vizuálisan módosított Audi 80-as volt, ferdehátú és kombi kivitelben. Ez utóbbit később az USA-ban még a 80-as is megkapta, ahol Fox Wagon néven árulták. Az elsőkerék-hajtásnak és az EA 827-nek köszönhetően a VW gyorsan modernizálta modellpalettáját. A modern itt a kulcsszó: 1976 augusztusában az Audi 80 ráncfelvarrást kapott az újonnan megjelent 100-as (C2) stílusában. Nagy, szögletes fényszórók és széles hátsó lámpák a korábban kissé szomorúnak tűnő hátsó részen - ezekkel újították meg a modellt. Sikerrel, hiszen az első Audi 80-as átlépte az egymilliós eladási határt. A számadatok eltérőek: egy nagy online enciklopédia 1978 augusztusáig 1 103 766 darabot említ, míg Kevin Thiel kiválóan kutatott könyve az Audi 80-ról 1 010 201 darabra teszi a számot.
Új audi a1 sportback
- Olcsó házak falun 2013 relatif
- Új audi a3 sport
- Moodle obuda egyetem portal
- Az új Audi A3 minden eddiginél jobb menetdinamikát kínál
- Új audi a3 2012
- Új Audi A3 Sportback: Fotók és adatok - Előnézet - AvtoTachki
- Szintezőlézer - Forgólézerek - Szintezés, távolságmérés - meromuszerek.hu
Kanyargós úton haladva a progresszív kormányzás növeli a vezetési dinamikát, így az A3 még sportosabb vezetési stílust kínálhat vezetőjének. A kormánykereket mindössze 2, 5-szer kell körbeforgatni ahhoz, hogy egyik végállásból eljussunk a másik végállásba, középállásban a kormány áttétele 14. 3:1. A kormányerő-rásegítés tökéletes összhangban van az A3 karakterével és alkalmazkodik a haladási sebességhez. Alacsony sebességnél ez nagyobb, így könnyebb irányíthatóságot biztosít. Ahogy növeljük a sebességet, a rásegítés mértéke ezzel párhuzamosan folyamatosan csökken. Ez biztosítja a vezető számára a kiegyensúlyozott, maradéktalan kormányzás érzését akár autópályán nagy sebességgel történő autózásnál is. A progresszív kormányzást egy különösen hatékony elektromechanikus vezérléssel szerelték, amely akkor ad le teljesítményt, amikor szükség van rá. Szorosan együttműködik számos vezetéstámogató rendszerrel, mint például az adaptív sebességszabályozás, az ütközést megelőző asszisztens és a parkoló asszisztens rendszerekkel.
Új, AUDI A3 Autóhifi (iGO) Márkaspecifikus GPS NAVI +1év (Magyar Menü)
Külső oldaluk lefelé futó trapézszerű formavilágot követ. A Matrix-LED technológiával szerelt csúcsváltozatnál itt kapott helyet az új digitális nappali menetfény. Ez 15 LED szegmensből felépülő pixelsorokból áll, amelyek egyedileg működtethetők és az A3 Limousine minden változatának jellegzetes ismertetőjegyet kölcsönöz. Az A3 Sportback modellnél a küszöbök felett futó karosszériavonal a hátsó lámpák irányába haladva egészen a hátsó kerékjáratig emelkedik, így hangsúlyozva a rövid hátsó részt. A Limousine karosszériájánál azonban ez a vonal egészen a hátsó lökhárítóig fut. Ez kiemeli a modell hosszát – amely a Sportback kivitelnél így 15 centiméterrel hosszabb – és elegáns oldalnézetet kölcsönöz a limuzinnak. A széles karosszériaváz alatti homorú felületek tovább hangsúlyozzák a jellegzetes domborulatokat ("quattro-blister") és a küszöböket. Ez gondoskodik a fények és árnyékok intenzív játékáról. A tetővonal a B oszloptól dinamikusan ereszkedik lefelé – akárcsak egy kupé modellnél – és a csomagtérfedél tetejének feltűnő spoilerjében végződik.
